随着社会的发展，中国经济的总量上升猛增，交通道路的重要也越发体现出来，目前我国各等级公路纵横交错，深入到乡镇农村等边远地区。公路上遍布沥青混凝土抗滑路面的应用，其性能及优越性越来越得到体现。随着展现机会的增多，不止公路上开始使用，公园的漫步道、居民楼周边的休闲小路、滨河绿道等地。今天要介绍的是排水型改性透水沥青混凝土抗滑层(蓝色)。

排水型改性透水沥青混凝土抗滑层(蓝色)是针对透水沥青路面抗滑性能差，特别在雨天或冬季容易造成交通事故的不透水沥青混凝土路面而提出的解决办法，解决交通事故的同时，增添颜色，提高标识性，也美观大方。根据国内外研究资料分析，影响道透水沥青混凝土路面抗滑的主要因素是用优质石灰岩或酸性岩石。通常情况下酸性岩石耐磨性能比碱性岩石好，但酸性岩石与透水沥青粘附性能差。为提高酸性岩石与透水沥青粘附性能，我们通常加入适量的水泥、石灰或抗剥离剂来提高矿料与透水沥青的粘附能力。

透水沥青路面表面的宏观构造指表面石料间的孔隙，用纹理深度表示。试验表明，在各种纹理情况下，湿摩擦系数是随车辆的速度提高而变化的，越粗糙的表面，在车辆速度越高的情况下具有较大的摩擦系数，因此，透水沥青路面上面层应选择粗糙型的沥青混合料。沥青混合料的类型有中粒式、细粒式、排水型等不同的类型，混合料的组成有很大的区别，沥青路面表面的粗糙情况就不同，细粒式比中粒式粗糙度小，排水型改性透水沥青混凝土抗滑层(蓝色)粗糙度就比较大，抗滑性能较好。

沥青路面多数为砂土质路肩，由于风吹雨淋，泥土容易渗入到路面孔隙中，堵住宏观构造深度。雨天使路面容易形成一层水膜，大大降低了路面抗滑摩擦系数。排水型改性透水沥青混凝土抗滑层(蓝色)要用滚轧轮对抗滑层进行滚轧、轧孔，增加透水沥青混凝土抗滑层的透水率。以蓝色防滑路面为标识做排水型改性透水沥青混凝土抗滑层(蓝色)，美观大方，配合环境也相得益彰，其实不单单有蓝色，多种颜色搭配，甚至能搭配出彩绘石的效果，图案丰富，符合设计师的要求，施工也简便。