海南岛是祖国的第二大岛。那里土地肥沃,物产丰富。当然也有很多的人喜欢去那边旅游~海南的冬天还是像春天一样温暖，到处都是椰子树，还有一望无际的大海和金灿灿的沙滩。

这么美好的地方当然政府对环境这方面的要求也是很高的，随着中国的快速发展，城镇化速度加快，工业化速度增快，自然界水的循环破坏严重，降雨量日益增大，导致各个城市（河南、江西等）相继出现过内涝现象。海绵城市建设不仅可以解决城市内涝的问题，同时也可以对城市环境进行改善，降低热岛效应。

当然海南城市在加快城区排水系统升级改造，推进海绵城市。

为大力推进城市易涝点整治，省水务厅对全省城市易涝点整治情况实行月信息调度，全省通过进一步明确城市排水防涝安全责任人、重要易涝点整治责任人、组织开展汛前排水防涝检查、推进城市易涝点治理等措施，使城市建成区重要易涝点获得有效治理。从2018年至2020年期间，我省城市易涝点从54处减少至19处。

构建生态基础设施体系

保护城市山体，修复江河、湖泊、湿地等，保留天然雨洪通道、蓄滞洪空间，构建连续完整的生态基础设施体系。

扩展城市内部及周边自然调蓄空间

按照有关标准和规划开展蓄滞洪空间和安全工程建设，对于流域内具有重要蓄滞功能的水体及自然低洼地，应进行生态保护性开发利用，充分发挥其径流调节作用，并结合流域进行汇流分析，合理确定其蓄滞规模，在蓄滞洪空间开展必要的土地利用、开发建设时，要依法依规严格论证审查，保证足够的调蓄容积和功能。

加强水体保护

对新建城区，统筹城市竖向设计和雨水排放通道建设，优先划定水体和绿地空间，加强对城市内水体空间的保护管理。

推进海绵型

道路广场建设

转变传统的道路建设理念，统筹规划设计符合低影响开发技术要求的道路高程、道路横断面、绿化带及排水系统，变快速汇水为分散就地吸水，提高道路对雨水的渗滞能力。

已建道路可通过路缘石改造、增加植草沟、溢流口等方式将道路径流引到绿地空间。

新建道路应结合红线内外绿地空间、道路纵坡及标准断面、市政雨水排放系统布局等，优先采用植草沟排水。

自行车道、人行道以及其他非重型车辆通过路段，采用透水性铺装材料。

道路红线外绿地空间规模较大时，可结合周边地块条件设置雨水湿地、雨水塘等雨水调节设施，集中消纳道路及部分周边地块雨水径流，控制径流污染。

停车场、广场等扩大使用透水性铺装材料，大型露天停车场、广场推行雨水的收集、净化和利用，减轻对市政排水系统的压力。